배터리재활용 썸네일형 리스트형 전기자동차 폐배터리의 재사용 및 재활용 기술 현황 EV 보급이 가속되면서 향후 10-15년간 대규모의 사용 종료 배터리(End-of-Life, EoL)가 발생한다. 이 배터리는 대개 차량에서의 고출력·고에너지 수요를 만족시키기 어려운 ‘70-80% 수준의 잔존용량(SOH)’에 도달했을 때 퇴역하지만, 정지형(Stationary) 응용에는 여전히 유효수명이 남아 있다. 따라서 (a) 2차 사용(second-life, SLB)으로 수명을 연장하거나, (b) 재활용(recycling)로 핵심 금속을 회수하는 두 경로가 순환경제의 양 날개가 된다. 아울러 LCA(전과정평가)는 재활용이 광산 채굴·정련 대비 환경발자국(온실가스·물·에너지)을 크게 낮출 수 있음을 반복적으로 확인한다. 최근 산업 규모 데이터를 사용한 연구는 배터리급 소재를 재활용으로 생산할 때 최.. 더보기 전기차 배터리는 정말 친환경적인가? 전기차(EV, Electric Vehicle)는 내연기관 차량과 비교하여 탄소 배출을 줄이고, 친환경적인 교통수단으로 각광받고 있다. 하지만 전기차가 정말 친환경적인가에 대한 논란은 여전히 존재하며, 특히 배터리 생산과 폐기에 대한 환경적 영향이 중요한 논점으로 떠오르고 있다. 그렇다면 전기차 배터리는 정말 친환경적일까? 전기차 배터리의 생산, 사용, 재활용 등 전반적인 생애 주기를 살펴보고 그 친환경성에 대해 심층적으로 분석해보겠다. 1. 전기차 배터리 생산과정의 환경영향 전기차 배터리는 주로 리튬이온 배터리를 사용하며, 그 구성 요소로 리튬, 코발트, 니켈, 망간 등이 포함된다. 이러한 원자재를 채굴하고 가공하는 과정에서 상당한 환경적 영향을 초래할 수 있다. ▷ 리튬 채굴과 수자원 문제리튬은 주로.. 더보기 이전 1 다음
