FCEV 썸네일형 리스트형 연료전지 트럭 vs 배터리 전기 트럭: 중대형 운송의 TCO·주행패턴·인프라 설계 비교 중대형 상용차 탈탄소화의 주류 후보는 배터리 전기 트럭(BET)과 수소 연료전지 트럭(FCEV)이다. 두 기술은 “에너지 사슬”과 “운영 제약”이 달라 총소유비용(TCO), 가동률(uptime), 충전/충전소·수소충전소 설계에서 뚜렷한 차이를 보인다. 본 글은 (1) 주행패턴 적합성, (2) 물리·공학적 차이, (3) 인프라·현장 설계, (4) TCO 수식과 민감도, (5) 니치 시장 로드맵 순으로 체계적으로 비교한다. 1. 주행패턴 적합성: 일일 주행거리·정차 창구가 승부를 가른다도심/근거리 배송(라스트마일, 50–200 km/일, 야간 차고지 정차 가능): 차고지에서 밤새 정속 충전(AC/DC)→주간 운행→야간 반복 구조가 깔끔하여 BET 우위이다. 회생제동 빈도가 높아 효율도 유리하다.지역 간 운송.. 더보기 수소차와 전기차: 지속가능 교통수단으로서의 경쟁과 보완성 지속가능한 교통수단 전환은 전 세계적 기후위기 대응 전략에서 핵심으로 부상하였다. 내연기관 자동차가 온실가스 배출과 대기오염의 주요 원인으로 지목되면서, 대체 동력으로 전기자동차(EV, Electric Vehicle)와 수소연료전지자동차(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)가 주목받고 있다. 두 기술 모두 탄소중립 사회 실현을 위한 유력한 수단이지만, 에너지 효율성·인프라 구축 비용·환경영향·적합 차량군 등에서 차이를 보인다. 본 글에서 EV와 FCEV의 경쟁적 요소와 보완 가능성을 분석하고, 미래 혼합형 모빌리티 시나리오를 전망하고자 한다.에너지 효율성 비교전기차(EV)는 배터리에 저장된 전기를 모터로 직접 전달하는 구조로, Well-to-Wheel(에너지원에서 차량 구동까지) .. 더보기 이전 1 다음
